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Grand-Prix de Chine 2019

Par soudoplatov, le jeudi 11 Avril 2019

Bonjour à toutes et tous

Ce week-end qualifications et course se disputeront autour de 8h00 sur le Circuit International de Shanghaï, siège de la troisième manche de la saison de Formule 1, et 1000ème de l'histoire (mais on y reviendra...)

Si les Numéros 2 des équipes de tête (Ferrari et Mercedes) ont brillé en Australie et à Bahreïn, les choses devraient rentrer dans l'ordre à moins que le troisième Top Team, Red Bull et ses châssis toujours diaboliques ne se joigne à la fête. La météo, même si une dégradation est attendue dimanche, ne devrait pas nous offrir de grandes surprises. Néanmoins la course se disputera sur un revêtement plus froid que les essais... Les Teams devront anticiper pour parvenir à exploiter les gommes dans leur bonne fenêtre.

Quelques mots sur les pilotes...

Seul francophone à avoir brillé en début de saison, le Monégasque Charles Leclerc, successeur de Kimi Raikkonen auprès du quadruple Champion du Monde Sebastian Vettel, aura à coeur d'effacer sa déconvenue bahheïnie où sa Ferrari s'est étiolée alors qu'il menait un train d'enfer en course après avoir dominé tout le meeting et signé sa première Pole Position.

Stoffel Vandoorne parti vers la Formule E (en intégrant la structure Mercedes) après avoir été victime de la concurrence d'un Fernando Alonso toujours au sommet de son art, la Belgique est pour l'instant sans représentant au sein de la discipline reine. Le voilà néanmoins concurrent indirect d'Esteban Ocon pour succéder à Valterri Bottas si celui-ci s'effondre cette année.

Rappelons que le Normand, malgré de belles performances, s'est retrouvé suppléant chez les Gris par le jeu de la valse des baquets et le rachat de l'écurie Force India au coeur de l'été 2018 par le père du Canadien Lance Stroll qui a donc hérité de son volant. Son mauvais caractère et son manque d'humilité, ainsi qu'une fâcheuse attitude peu "corporate" ont pesé lourd au moment de trouver des alternatives, tout cela se révélant des handicaps insurmontables pour des écuries de fond ou de milieu de grille où chaque point marqué vaut millions de dollars. La côte d'amour de chacun d'entre eux est donc en ballotage, car personne n'a oublié que le Belge était il y a peu encore un requin des pistes à la capacité d'adaptation phénoménale qui a gagné partout où il est passé, qui plus est avec domination.

Mais pour eux l'avenir va peut-être se boucher très vite car aucun n'a eu l'insigne honneur de rouler pour Mercedes aux essais privés suite au Grand-Prix de Bahreïn. C'est le Rookie George Russell, engagé cette année aux-côtés du revenant Robert Kubica chez une écurie Williams à l'agonie qui s'est offert ce plaisir. Rappelons que Russell a réussi l'incroyable performance de remporter les championnats GP3 et Formule 2 (les deux derniers étages qui mènent à la F1) en 2017 et 2018, dès sa première saison à chaque fois !!!

Les francophiles attendront le réveil de Romain Grosjean, en tête pour le titre de poissard 2019 après sa roue errante à Melbourne et avoir été percuté par Lance Stroll à Bahreïn, et bien sûr celui de la recrue Red Bull, l'autre Normand, Pierre Gasly qui n'a toujours pas "trouvé la clef" de la monoplace du team de Milton Keynes.

Tous les documents sont bien entendu offerts avec générosité par vos amis FIA/FOM/FOA/Pirelli et consorts.

Le Circuit :

Ses caractéristiques :

Les zones DRS 2019 :

Les Gommes 2019 :

Les composés disponibles pour ce Grand-Prix sont les C2 (Hard à parement blanc), C3 (Medium à parement jaune) et C4 (Soft à parement rouge) du panel Pirelli (de C1 les plus durs à C5 les plus tendres).

En course au moins deux composés différents doivent être utilisés.

Choix des pilotes pour toute la durée du meeting :

Synthèse :

Positions aux Championnats :

Vous les retrouverez dans la partie "Résultats" du Grand-Prix précédent..

https://www.soprono.com/billets/grand-prix-de-bahrein-2019_5283.html

Les Qualifications et la grille :

Le Pole Lap de Valterri Bottas

Écart de performance entre les gommes :

Les pneus disponibles pour la course :

Notez qu'il reste un train neuf de pneus les plus tendres à Lewis Hamilton.

Rappelons que les Ferrari, les Mercedes et la Red Bull de Max Verstappen partent avec les pneus medium (C3 Jaune) avec lesquels ils ont réalisé leur meilleur temps en Q2, les cinq autres (Renault, Haas et la Red Bull de Pierre Gasly) en Soft rouge C4

Les pilotes qualifiés à partir de la 11ème place partent avec les pneus de leur choix.

Les stratégies de base :

La Grille de Départ :

L'Alfa Romeo de Giovinazzi qui n'a pas participé aux qualifications mais qui a été soumise intégralement au régime de Parc Fermé est autorisée à prendre le départ depuis la dernière place de grille.

La Toro Rosso d'Alexander Albon, détruite aux Essais Libres 3 est autorisée à partir depuis les stands.

LES RÉSULTATS :

Le Podium de la course :

Le Classement officiel :

Nombre d'arrêts par pilotes :

Les stratégies et gommes utilisées :

Les lignes continues signalent les trains de pneus neufs.

Tous les pilotes ont le choix des gommes utilisées au départ de la course sauf les dix plus rapides qui ont participés à la Q3, la phase où se joue la Pole Position. Ces derniers doivent prendre le départ avec les gommes utilisées pour signer leur meilleur chrono en Q2, temps qui leur a permis de passer en Q3.

Les meilleurs tours par type de gommes :

À droite le plus long relais couvert avec cette monte pneumatique et à gauche avec le badge "1 pt" le meilleur temps absolu. Pour remporter ce point bonus il ne suffit pas de signer le meilleur tour en course, il faut aussi finir dans le Top Ten.

Meilleurs tours :

Les trois pilotes les plus véloces et leur meilleur tour.

Meilleurs partiels :

L'hypothétique temps cumulé des meilleurs partiels signés en course est de 1'34''666, à rapprocher du meilleur tour signé par le Français Pierre Gasly.

Pilote du Jour élu par le public :

Alexander Albon.

Parti des stands le Rookie Toro Rosso est entré dans les points en remontant jusqu’à la dixième place finale.

Pit stop le plus rapide :

Top Ten du Championnat Pilotes :

Championnat Constructeurs :

Il ne compte que dix écuries. Aucune autre ne peut intégrer le Championnat sans obtenir l'unanimité de celles qui en sont membres. En effet, à l'instar d'une Ligue, ces équipes se partagent suivant leurs résultats annuels les deux tiers des revenus commerciaux de la F1 (un tiers pour son promoteur). Par ailleurs une écurie entrante (comme Haas F1 récemment) ne touchera une part qu'après trois années de participation. Les équipes historiques touchent des bonus en fonction de leur notoriété et de leur palmarès.

soudoplatov
Rédacteur d'Origine Contrôlée
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Commentaires 11 commentaires

soudoplatov

dimanche 21 Avril 2019 à 20h41

Allez !!

En attendant que les Celtics de Boston fassent office de premier qualifié des Play-Offs de NBA (ou pas), et que le PSG...

... Voilà, Voilà...

On se fait une petite vidéo d'extraits du GP de Chine 2019, où on se dit que l'augmentation de 20 cm de la largeur des ailerons avant cette année ne sera bientôt peut-être plus du goût de tout le monde... Le carbone va voler bas cette saison et il va y avoir du pit stop imprévu pour cause de pneus en lambeaux.

Et à propos de pit stop, on savoure aussi le double au 36ème tour de Mercedes, avec Hamilton d'abord qui monte ses medium d'occase, puis Bottas ses gommes neuves... sans que Ferrari n'en profite après avoir laissé en début de course Vettel perdre trop de temps derrière son jeune équipier Leclerc, de peur certainement de faire chouiner les journalistes...

soudoplatov

lundi 15 Avril 2019 à 03h48

soudoplatov

dimanche 14 Avril 2019 à 07h44

lemmy37

vendredi 12 Avril 2019 à 21h42

cela me fais pensé a françois cevert qui meurt en 73 aux états unis , a l"epoque niveau sécurité nothing , mais c'etait des vaillants , l"amour du pilotage avec des bagarres terribles, j'avais vu un reportage il y a fort longtemps sur cevert sur ça vie de pilote ,j'avoue avoir eu une petite larme

saoufe29

vendredi 12 Avril 2019 à 19h53

Ah oui , effectivement, très très bonne analyse pour la F1.
Il y a tout . c'est explicite.
Magnifique CR , mystère et boules de gomme.
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La formule E viendra bientôt peut être au devant de la scène.

soudoplatov

vendredi 12 Avril 2019 à 18h56

La bagarre est stratégique et tactique, ainsi qu'économique et politique en dehors. C'est une forme de spectacle perpétuel. Les F1 ne sont pas faites pour rouler roues contre roues (ou simplement roues dans roues) comme dans les films mais atteindre leur rendement optimal à chaque tour en fonction de la situation de course et des capacités de la voiture.

Bien sûr on peut aimer une discipline pour sa complexité et à la fois d'autres pour le spectacle. Les opposer n'a pas forcément grand sens. Il faut aimer tous les plaisirs qu'on nous offre, les Blockbusters comme les films d'auteur comme les comédies populaires... et rire devant la vague d'érotisation du cinéma des années 70... Années 70 où la F1 est devenue "moderne" avec ses avantages et ses inconvénients.

C'est sûr qu'on rigole plus en Moto GP quand Marquez se repose, et par ailleurs si Bautista prend des vacances

Zimourinho

vendredi 12 Avril 2019 à 18h40

Super intéressant merci soudo

mais comme y'a pas assez de bagarre en F1 je l'ai abandonnée au profit de la Moto GP

kakane45

vendredi 12 Avril 2019 à 16h17

beau travail soudoplatov

lemmy37

vendredi 12 Avril 2019 à 12h47

super article merçi soudo

soudoplatov

jeudi 11 Avril 2019 à 19h48

Mystère et boules de gomme !!

Temps frais, immense ligne droite, châssis jeunes et largement perfectibles, nouvelle aéro avec ailerons avant simplifiés, arrière agrandi et déflecteurs latéraux réduits, les pneus peuvent souffrir (graining, blistering...) ou ne pas offrir le rendement attendu.

Alors pneus en bois ou ramassage de marbles... Il faudra partir devant et/ou doubler vite pour ne pas prendre un retard irrémédiable. Et comme l'ami Vettel se comporte toujours au départ comme s'il était propriétaire de la piste, Shanghaï avec son colimaçon n'est pas son porte-bonheur.